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 マニュアル車（マニュアル・トランスミッション）は、 ギアの変速を運転手自身が手動で行う車 のことで、「マニュアル車」「mt車」と呼びます。 1991年11月に普通自動車免許にオートマ限定制度が設けられてからは、普通自動車免許（限定なし）で免許を取得する人が年々減っていきま

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 MT（マニュアル車）を駐車する場合に使用するギアについては様々な意見が存在するようだが、以下に列挙した5つのパターンがその代表とされる。 ロー（1速） ＋ サイドブレーキ バック ＋ サイドブレーキ ニュートラル ＋ サイドブレーキ バック MT車のハードルの一つ、坂道発進。 今回は坂道発進で気を付ける点を書いていきたいと思います。 恐怖の坂道発進 MT車に乗っていると坂道発進なんて嫌だなぁって思う瞬間、あると思います。 私自身、慣れてもきつい坂だとなんか嫌だなぁ MT車の1速・2速・3速・4速・5速・N・Rのギヤの違いとは？ ギヤには坂道につよいギヤ、平らな道に強いギヤなど 特徴がありますのでぜひ覚えておきましょう。 1速（ロー） 1速 は1番速度が遅いけど1番力強いです。 エンジンブレーキも強いので 山道など

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 スバル車の「船漕ぎ」現象はcvtだけでしか発生しないのでしょうか？現在bp5型レガシーを使っています。 トランスミッションはトルコンの4段at（シーケンシャル付き）になります。 最近のスバル車のミッションはbrzを除けばはぼcvtです。 そのcvtですが、低速走行時に車両がカックン自家用車はスズキソリオ。 ブログトップ おとなしく走ってるとCVTが学習してガクガクが 発進時とか低速時にCVTのガクガク感が再び出たって書きました。 私の考察ではやはり、発振領域でCVTへの負荷が少なすぎると学習機能によって そちらの方向へ味付けされちゃう。ということになりMixiホンダ エリシオン 走行中、ガクガクッて振動ありませんか？ お願い致します。 当方、VZに乗っておりますが、 40キロ前後から60キロ前後のあたりで車体がガクガクって揺れます。 5箇所ほどDラー巡りをして症状を伝えても「そんな症状、今まで聞いたことがない」 と言われて

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 世界各国の車が走る日本は、左側通行を採用する国のひとつ。 一方、世界的には日本と"逆"の右側通行が主流だ。 もし、日本が右側通行なら、国産メーカーにとっても主要輸出先の北米や欧州の主要国と同じ左ハンドル車を基本とできる等のメリットもあるはず。 にも関わらず、なぜ日本は左側通行を選んだのか。 その理由としては「英国に倣ったからイギリスで正しくドライブ！ 英国での運転の必須知識 イギリスは日本と同じく右側通行なので運転しやすく、ドライバーの運転マナーもいいことで知られていますが、日本では馴染みの薄い『ラウンド アバウト』での通行や、車保険などの法律、イギリスの標識、セキュリティ対策の知識をイギリスに輸出される日本車のウィンカーレバーの位置は？ 日本車のメーカーに勤めている知り合いに、「外国の車は日本に入ってきても、右にハンドルを移動させるだけで、ウィンカーの位置まで変更しないなんて、なんて殿様商売なんだ。 日本車は左ハンドルにしてウィンカーレバーも逆に付け替えている。 ここまでの心配りが日本車が世界で売れる所以なん

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